ÉDITORIAL 
 RETOUR SUR LA SESSION DE PRINTEMPS 
 LE MONDE D'APRÈS N'EST PAS ENCORE LÀ ! 

La crise sanitaire continue d’occuper la place politique, avec une pression permanente de la droite et des milieux économiques, laissant toutefois l’espace à d’autres débats. Notamment sur la politique agricole que la majorité conservatrice a préféré suspendre ou la protection des jeunes face à la publicité, où le lobby de l’industrie de la cigarette a triomphé.

J’ai eu l’occasion d’intervenir en plénière à quelques reprises, sur des thèmes aussi variés que la biodiversité et le loup, le tabac, ou la pollution sonore avec la perspective de radars capables de prendre en flagrant délit le bruit excessif.

Vous découvrirez dans cette newsletter mes prises de parole ainsi que les nouveaux objets déposés. En parallèle à mes activités parlementaires au niveau fédéral, j'ai également été sollicitée en tant que présidente des Vert·e·s genevois·e·s pour la campagne de votation du 7 mars, ainsi que sur l'élection complémentaire au Conseil d'État pour laquelle Fabienne Fischer est candidate des Vert·e·s et des Socialistes.

Bonne lecture!

Delphine Klopfenstein Broggini
Conseillère nationale
Présidente des Vert·e·s genevois·e·s

 QUESTION AU CONSEIL FÉDÉRAL 
 LE PROJET AUTOROUTIER GENÈVE-THONON EN RÈGLE AVEC LA SUISSE?  

Dans sa réponse à ma première interpellation, le Conseil fédéral s’inquiétait déjà de l’impact du projet autoroutier Machilly-Thonon sur l’environnement et sur l’utilisation des transports publics, notamment sur le Léman Express réalisé sur ce même tronçon.

Alors que la France vient de lancer l’appel d’offre pour son projet, le Conseil fédéral s'inquiète enfin de cette nouvelle autoroute qui contredirait toutes les politiques actuelles du Grand Genève en faveur d'une mobilité durable.

Mes interventions sur le sujet dans les médias:

• Tribune de Genève du 10 mars 2021 - Berne craint le bruit, Paris fait le sourd
  «Ils avancent tête baissée, faisant cavalier seul, juge Delphine Klopfenstein Broggini. Je vais tenter d’établir avec l’Administration fédérale quels moyens s’ouvrent à nous pour faire suspendre ce projet d’arrière-garde. C’est clairement les rabattements par bus vers le Léman Express qu’il faut développer.»
• Téléjournal de Léman Bleu du 2 mars 2021 - Autoroute Machilly-Thonon
  Le projet d’autoroute Thonon-Machilly en bonne voie malgré les réticences suisses. La conseillère nationale Delphine Klopfenstein Broggini fait revenir le sujet à l’agenda fédéral
• RTS INFO du 25 février 2021 - La France lance l’appel d’offres pour l’autoroute Genève-Thonon
  « La Confédération s’inquiète aussi de l’impact de ce tronçon autoroutier sur l’utilisation des transports publics. Interpellé par la conseillère nationale Delphine Klopfenstein Broggini (Verts/GE), le Conseil fédéral estime que cette construction irait à l’encontre des efforts de transfert du trafic motorisé individuel. Des compléments d’information ont été demandés à la France.»

 LE CONSEIL NATIONAL S'ATTAQUE 
 ENFIN AU BRUIT ROUTIER 

Le bruit est un fléau sous-estimé alors qu’il touche 80% des gens en milieu urbain. Des radars tests avec des smileys ne suffisent plus. Il faut pouvoir flasher les excès de bruit et sanctionner les fautifs. La motion "Réduire de manière efficace le bruit excessif des moteurs" que j'ai suivi de près en Commission de l'environnement, de l'aménagement du territoire et de l'énergie, avait justement pour objectif de demander au Conseil fédéral d'élaborer un train de mesures visant à sanctionner plus simplement et plus efficacement les émissions de bruit excessives liées à la circulation routière, et de soumettre au Parlement les modifications législatives nécessaires. Cette motion a été acceptée par le Conseil national.

• Mon intervention en plénière

• Tribune de Genève du 10 mars 2021 - Jour J pour les radars du futur contre le bruit routier "Pour Delphine Klopfenstein Broggini (Verts/GE), rapporteuse de la commission, il faut désormais changer de braquet. «Le bruit est un fléau sous-estimé alors qu’il touche 80% des gens. Des radars tests avec des smileys ne suffisent plus. Il faut pouvoir flasher les excès de bruit et sanctionner les fautifs.» Selon elle, les solutions techniques existent déjà, qui permettent d’identifier sans problème la source d’un bruit excessif. Il ne reste plus qu’à créer la base légale."
• Le Matin du 10 mars 2021 - Au National, le lobby des moteurs bruyants a perdu "Pour l’écologiste genevoise, Delphine Klopfenstein Broggini (Verts/GE), la prévention ne suffit plus, il faut passer à la vitesse supérieure pour réduire cette pollution sonore: «Flasher les excès de bruit et sanctionner les fautifs». Cependant, elle a relevé le défi de «prendre le bruit en flagrant délit» grâce à des instruments comme des radars et des caméras."
• Watson Actu du 11 mars 2021 - On pourrait bientôt se faire flasher si on conduit trop bruyamment "Delphine Klopfenstein Broggini portait mercredi le texte devant le Conseil national. Pour elle, «la Suisse pourrait plus ou moins transposer l’échelle de sanctions en cas d’excès de vitesse pour les excès de bruit".
• La Regione du 11 mars 2021 -  Il Nazionale accelera sui motori troppo rumorosi
• Zofinger Tagblatt - 11 mars 2021 - Erfolg für Gabriela Suter: Nationalrat sagt heulenden Motoren den Kampf an

 OUI À LA PROTECTION DES JEUNES 
 CONTRE LA PUBLICITÉ POUR LE TABAC 

 BIODIVERSITÉ ET LOUP 
 LE NATIONAL OUBLIE DÉJÀ LE VOTE POPULAIRE 

 ASILE, SANS-PAPIERS ET RÉFUGIÉ·E·S 
 DE NOUVELLES ACTIONS DÉPOSÉES À BERNE 

 LE CHANGEMENT CLIMATIQUE 
 COMME MOTIF D'ASILE 

Selon les dernières estimations de la Banque mondiale, les migrations liées au climat vont augmenter pour atteindre plus de 140 millions de personnes dans les trente prochaines années. La Suisse a les moyens de montrer sa solidarité et de jouer un rôle dans ce domaine. Pour autant, elle doit adapter sa législation.

J'ai déposé une interpellation au Conseil fédéral afin qu'il se positionne sur les questions suivantes;

• Comment le Conseil fédéral entend-il mettre en oeuvre en Suisse, notamment en adaptant la réglementation visant à accorder l'asile en Suisse, la décision du Comité des droits de l'homme de l'ONU de reconnaître le changement climatique comme un motif d'asile?
• Pour anticiper une catastrophe humanitaire sans précédent, le Conseil fédéral a-t-il enfin décidé d'établir une définition des "personnes déplacées en raison de catastrophes naturelles liées au changement climatique" et de leur reconnaître un statut de réfugié au sens de la Convention de 1951 relative au statut de réfugi·e·s, de manière à mieux les protéger 

 ÉLECTION COMPLÉMENTAIRE
 FABIENNE FISCHER AU CONSEIL D'ÉTAT 

Genève est plongé depuis 2018 dans une crise institutionnelle sans pareil.  Fabienne Fischer, la candidate des Vert·e·s et du PS à l'élection complémentaire du 28 mars 2021, incarne la promesse d’une sortie de crise apaisée pour notre canton et celle d'un gouvernement de gauche qui pourra changer de cap ces deux prochaines années.

Au-delà du clivage partisan, Fabienne Fischer porte un discours axé sur l’honnêteté, l’intégrité et le respect des institutions, face à un candidat qui a menti à plusieurs reprises, a été déclaré coupable par la justice et pour qui il sera très difficile de créer des majorités à l'exécutif ou au parlement.

Sur le fond, Fabienne Fischer porte un discours vert, écologiste et de gauche, tout en montrant qu'elle sait être pragmatique et à l'écoute de toutes et tous, raison pour laquelle les soutiens associatifs et politiques se sont multipliés ces dernières semaines, et vont désormais des Jeunes Vert'Libéraux au Parti du Travail, en passant par l'Avivo et Pro Vélo. Ses propositions répondent à la crise sociale, climatique, sanitaire et économique que nous connaissons... tout en remettant le Conseil d'État sur de meilleurs rails!

Après un premier verdict de la justice qui l'a rendu coupable, les conclusions de l’ancien juge fédéral Fonjallaz qui a fait un rapport édifiant sur les dysfonctionnements graves de management, Pierre Maudet n’a plus rien à faire au Conseil d’Etat. Sa candidature a perdu toute crédibilité. Au-delà des calculs politiques, de la question éthique voire de la crise institutionnelle que son retour dans le collège engendrerait, il en va désormais de la sécurité des collaboratrices et des collaborateurs. Depuis Berne, je peux vous assurer que les autres cantons ont les yeux rivés sur Genève car oui, l'affaire Maudet a été scrutée ailleurs en Suisse, tant les faits relatés et désormais reconnus par l'intéressé lui-même sont ahurissants et peu communs dans notre pays. "Pierre Maudet est perdu. Le seul programme de Pierre Maudet est désormais de faire réélire Pierre Maudet" comme le disait il y a quelques jours Robert Cramer. A cette arrogance et cet égocentrisme, il faut désormais dire stop en votant et faisant voter pour la seule vraie alternative: Fabienne Fischer.

Jusqu'en 2023, la gauche peut faire la différence au gouvernement sur trois grands chantiers: la question de l’environnement au sens large à travers notamment un plan climat ambitieux, l'avenir de l’aéroport et la lutte contre la précarité. Une empreinte forte de la gauche sur ces trois thématiques est nécessaire, alors que nous allons toutes et tous essayer de nous relever de cette crise sanitaire sans précédent. Nous devons être prêt·e à une réponse forte pour éviter que les erreurs commises par les majorités de droite à Berne et à Genève ne se reproduisent à l'avenir.

Sortons de la crise avec un redémarrage vert, solidaire et équitable !

Le résultat de Fabienne Fischer au 1er tour est très bon, elle est arrivée en tête, l’objectif de la gauche a été atteint. Son score est proche de celui d’Antonio Hodgers en 2018, mais montre que le traitement des femmes en politique par les médias qui n'ont cessé de présenter Pierre Maudet comme le grand vainqueur de ce 1er tour, pourtant 7% derrière notre candidate, n'est plus admissible en 2021.  L’enjeu est en effet énorme. Si Fabienne Fischer est élue, le gouvernement comptera trois femmes en son sein, ce qui est encore trop rare en Suisse. Trois femmes au Conseil d'État, c'est véritablement un minimum dans un Canton qui s'affirme progressiste comme Genève.

 BOUQUET D'INTERVENTIONS POUR REMETTRE  
 LA PROTECTION CLIMATIQUE À L'ORDRE DU JOUR 

Les élections du 7 mars 2021 ont montré que la vague Verte se poursuit: la protection du climat et de l’environnement – même en temps de pandémie – reste une préoccupation majeure de l’électorat. Le bouquet d’interventions Vertes récemment déposé par les élu·e·s vert·e·s à Berne permettra de garder l'urgence climatique à l’ordre du jour. Elles demandent notamment que la construction routière fasse l’objet d’un moratoire, que les véhicules tout-terrain ne soient plus importés et que les nouveaux véhicules soient exempts de carbone dès 2023.

• Lire le communiqué de presse des Vert·e·s suisses
• Tribune de Genève du 8 mars 2021 - Les Verts ne veulent plus de nouvelles routes en 2030 "Delphine Klopfenstein Broggini rejette ces accusations. «Le climat est toujours un sujet de premier plan et nos propositions font écho à la stratégie climatique présentée par le Conseil fédéral. Les Verts n’entendent pas édulcorer leurs positions en vue du débat sur la loi CO₂ et ont toujours été clairs là-dessus." Quitte à risquer de montrer que la loi sur le CO₂ est loin de les satisfaire. "Nous soutenons sans réserve la loi CO₂ car s’en priver serait un retour en arrière. En revanche, nous n’avons jamais caché qu’elle ne va pas assez loin à nos yeux et c’est pourquoi nous amorçons déjà la suite."

 CENTRE COMMERCIAL OPEN EN FRANCE VOISINE 
 LES CHOSES BOUGENT ENFIN CÔTÉ SUISSE 

 JOURNÉE INTERNATIONALE DES DROITS DES FEMMES  
 LE CONSEIL DES ÉTATS DÉRAPE 

 STRATÉGIE CLIMATIQUE DU CONSEIL FÉDÉRAL 
 MON INTERVENTION  

"La nouvelle stratégie climat du Conseil Fédéral a comme seul mérite d’exister."

Elle manque clairement d’ambitions. Zéro émission en 2050, c’est beaucoup trop tard. Nous devons transformer en profondeur notre économie et réorienter nos emplois. La Suisse a tout son potentiel pour y arriver plus fortement et plus rapidement.

Mon intervention au 19:45 le 28 janvier dernier:

 VACCINATION COVID-19 
 DE LA TRANSPARENCE DANS LES CONTRATS SIGNÉS ! 

Le processus de vaccination avance encore trop lentement en Suisse. L'adhésion de la population est essentielle dans ce processus. Notre pays doit assurer une communication claire et transparente.

J'ai donc déposé une question à l'intention du Conseil fédéra:

La Suisse a signé plusieurs contrats avec des fabricants concernant les vaccins contre le COVID 19. A ce jour, la teneur de ces contrats n’est pas accessible au public. Pour quels motifs, ces contrats avec des fabricants de vaccin contre le COVID 19 ne sont-ils pas rendus publics?

Suivre le parcours de ma question au Conseil national