Tout au long de la législature, je me suis engagée activement dans la protection de la biodiversité, qui est un socle vital pour notre futur. J’ai déposé de nombreuses motions, des questions et des interpellations pour évaluer l'état de la biodiversité en Suisse et encourager des mesures claires et ambitieuses. Par exemple, j’ai plaidé pour une meilleure évaluation des objectifs mondiaux en matière de biodiversité, dont les objectifs d’Aichi. Face à l’érosion alarmante de la biodiversité et au classement peu flatteur de la Suisse en Europe à ce sujet, j'ai interpellé le Conseil fédéral, exigeant des mesures concrètes pour endiguer la disparition des espèces. J'ai plaidé pour l’adoption d’agriculture respectueuse de l’environnement, et mis en avant le potentiel de l’agroforesterie pour concilier production agricole et préservation des insectes pollinisateurs.

 

Consciente de leur rôle essentiel pour l’agriculture et la biodiversité et active en tant que co-présidente du groupe interparlementaire abeilles, j’ai déposé plusieurs motions et questions parlementaires en lien avec nos chères pollinisatrices. Ces actions politiques portent sur la disparition inquiétante des insectes, notamment des abeilles, et appellent le Conseil fédéral à agir de manière plus décisive. De plus, j’ai été active dans le soutien des initiatives visant à réduire l'usage des glyphosates, conscients des dégâts qu’ils causent aux abeilles et aux autres pollinisateurs. Pour moi, les abeilles, au-delà du symbole, sont le reflet de la santé de nos écosystèmes.

La transition énergétique a été au cœur de mes priorités. La Suisse doit non seulement s'affranchir des énergies fossiles, mais surtout se libérer de sa dépendance énergétique vis-à-vis des États autoritaires. L'urgence d'agir est plus pressante que jamais. Bien que le potentiel solaire de notre pays soit immense, il demeure largement sous-exploité. La législature actuelle a été marquée par des moments déterminants tels que l'échec de la Loi sur le CO2, mais également - et heureusement - l'acceptation de la Loi sur le climat en juin dernier. Malgré les débats stériles et récurrents autour du nucléaire, il est clair que la population suisse est prête à progresser vers une vraie transition énergétique.

En Suisse, la gestion des déchets, comme les sacs plastiques et la vaisselle jetable, suscite d'intenses débats. Bien que notre pays soit l'un des plus grands producteurs de déchets en Europe, les actions sont lentes. En juin 2020, j'ai présenté une initiative pour interdire la distribution gratuite de sacs jetables. J'ai également proposé d'interdire la vaisselle jetable pour la restauration à emporter, une motion malheureusement rejetée. Si des avancées ont été faites concernant l’économie circulaire, grâce au travail assidu des Vert-e-s, la route vers une gestion durable des déchets est encore longue. Le défi est de savoir si nous adopterons des législations plus strictes pour accélérer cette transition. Une initiative est en cours.

Au cours des dernières années, en tant que conseillère nationale genevoise, je me suis impliquée dans les discussions concernant les projets d'infrastructures majeurs affectant la région du Grand Genève.

D'un côté, les projets de centres commerciaux à Ferney-Voltaire et à Saint-Genis-Pouilly ont suscité avec raison de vives réactions. La densité déjà impressionnante de centres commerciaux dans le Pays de Gex, dépassant même celle du centre-ville de Paris, rend ces nouveaux projets plus que contestables. En particulier, le projet "Open" à Saint-Genis-Pouilly a été critiqué non seulement pour son impact économique potentiel sur Genève, mais aussi pour ses implications environnementales, notamment son risque d'assécher le vallon de l'Allondon.

En parallèle, le projet d'autoroute Machilly-Thonon est un autre sujet de préoccupation majeure. Tout en reconnaissant la nécessité d'améliorer la desserte en transports publics et ferroviaires dans notre région, j'ai constamment questionné la pertinence de cette autoroute au regard de l'urgence climatique. Mes interpellations au Conseil fédéral ont clairement exprimé ces préoccupations.

Mon implication a été constante et mes positions claires : tout projet d'infrastructure dans la région du Grand Genève doit être évalué non seulement en termes économiques, mais aussi, et surtout, en termes d'impact sur l'environnement et la qualité de vie des habitant·e·s.

Au sein du Conseil national, je suis témoin des débats intenses qui opposent plus que jamais les modes de transport ferroviaires aux autoroutiers, mais également la voiture aux cyclistes et piéton·ne·s. La droite conservatrice veut revenir à des solutions passéistes qui engorgent nos villes et nous fond dépendre plus que jamais du fossile de pays autoritaires. Sous l'impulsion des bouleversements provoqués par le covid, on observe partout en Suisse l'essor du vélo. Portée par cette tendance inexorable, j'ai déposé plusieurs textes visant à soutenir le développement du vélo, par exemple en permettant aux vélos-cargo de pouvoir se garder sur les places voitures.

Avec l'adoption de la nouvelle loi fédérale relative aux voies cyclables, la Suisse s'oriente vers un paradigme inspiré de pays comme les Pays-Bas. Cependant, la route est encore longue, si j'ose dire. Si des villes romandes comme Genève et Lausanne se sont distinguées par leurs avancées en matière d'infrastructures cyclables, la problématique demeure cruciale à l'échelle suisse. Les décisions du Conseil national liées à la révision de la loi sur la circulation routière illustrent les défis persistants en matière de sécurité pour les cyclistes. Il est frustrant de constater que malgré toute notre détermination, des lacunes en matière de sécurité demeurent... et sont même renforcées par la majorité actuelle à Berne.

L'articulation entre le vélo et le train constitue également un sujet préoccupant. Même si les CFF ont introduit 500 emplacements supplémentaires pour les vélos, le système de réservation reste un casse-tête pour de nombreuses·eux usagers·ères. Je nourris l'ambition d'une Suisse où la complémentarité entre le vélo et le train serait optimale, incitant davantage la population de notre pays à privilégier ces deux modes de transport. À cet égard, j'ai soumis plusieurs propositions au Conseil national pour améliorer la synergie entre les CFF et le vélo, et j'ai régulièrement porté ce sujet dans les médias.

Le déploiement des trains de nuit et des trains rapides dans toute l’Europe, piloté par la Suisse, numéro 1 mondial en matière ferroviaire, fait également partie des thèmes phare que j’ai portés.