Le gouvernement vient de dévoiler officiellement le contenu de son plan de relance de 100 milliards, dont une partie est dédiée à la lutte contre le dérèglement climatique. S’il faudra attendre d’avoir tous les détails pour juger de la capacité de ce plan à mettre la France sur la voie de la neutralité carbone, Louise Kessler et Quentin Perrier d’I4CE considèrent que c’est un bon début : les montants alloués à la rénovation énergétique des bâtiments, à la mobilité ou à la production d’énergie correspondent, dans les grandes lignes, aux besoins de financements publics additionnels identifiés par I4CE avant l’été.
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Combiner relance et climat
Comment combiner relance économique et protection du climat ? C’est la question centrale du rapport annuel 2019-2020 d’I4CE publié la semaine dernière. En le parcourant, vous découvrirez les propositions et analyses que les experts de l’Institut ont versées au débat public depuis le début de la crise sanitaire et économique, tout comme leurs travaux des douze derniers mois sur l’analyse climat des budgets publics, la réglementation financière, la fiscalité, la certification carbone, la prise en compte des risques climat par les entreprises ou encore la Convention Citoyenne.
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L’industrie automobile a besoin de plus qu’un plan de relance
Le plan de relance de l’automobile de mai 2020 incluait notamment une nouvelle prime à la conversion qui est arrivée à échéance pendant l’été. Cette prime a été critiquée car elle favorisait des véhicules émettant trop de CO2. Benoit Leguet considérait dans ce billet que le plus important est de baisser progressivement le seuil d’émissions au-dessous duquel un véhicule neuf peut bénéficier de la prime. Un billet à redécouvrir alors qu’une nouvelle prime à la conversion est en ce moment à l’étude.
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